无人驾驶真能实现“无人”吗?

发布日期:2018-03-22 09:31:11 | 文章来源:新华网
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潮州资讯网,据了解,搁浅的鲸鱼属领航鲸属,又名巨头鲸,长约3.5米,体重约1000公斤。【安保开支创下天价】纽约市长德布拉西奥5日致信奥巴马,请求联邦政府代为承担涉及特朗普的额外安保费用。由于此前网络上曝出,陈赫此次离婚消息被传出,系被一位王姓男艺人出卖。台湾中央社11月25日援引新加坡国防部24日的消息称,这些装备是新加坡部队在海外例行训练使用的装甲车,相关单位已配合香港海关并提供协助,让这批装甲车尽速回到新加坡。

  印度第一邮报网站6日分析称,政府在空气污染治理方面仍缺乏整体规划和连贯性,整个印度中北部地区秋冬季因焚烧农作物产生空气污染的问题一直没有解决,新德里周边各种在建项目的作业扬尘现象一直没有得到有效控制,还有机动车流量控制方面,多项监管措施并没有到位。这样的一个结果,就是世界可能会陷入一个真空。欧内斯特称:“奥巴马政府正与中国政府进行接触。退休那年,王建国老人见到了一位姓周的老技工,在简短的聊天中得知这位老技工因车祸双腿截肢生活不能自理,家人想找上门服务的理发师傅,但跑了十几家理发店愣是找不到。

据新德里环境检测机构显示,过去一周以来,新德里首都圈大部地区PM2.5和PM10指数均超过500,早8时至晚5时的高峰时期更高达800,其污染程度已达到印度规定健康标准的严重污染级别。  其次,奥巴马的亚太再平衡战略会在特朗普任内发生转型。这名男子因抢劫珠宝店被抓,被送到警局时,他还曾试图贿赂警察,用金钱换取自由。如此开车已多年在铁证面前,王某很快承认,因老公梅某不具备考取残疾人驾驶证条件无驾驶证。

  在全国两会上,无人驾驶技术成为热议话题。无人汽车长啥样?无人驾驶啥时候上路?真能实现“无人”吗?无人驾驶除了能解放人们的双手,还能带来哪些改变?

  无人驾驶进入2018时刻表

  【无人驾驶汽车进入开放道路】

  日前,上汽集团与蔚来汽车发出国内首批无人驾驶汽车开放道路测试号牌。相对于封闭道路而言,开放道路是更加自然真实的交通环境,无人驾驶汽车将直面不可确定的人流、车流等多重考验。

  全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹介绍,上汽此前已有了5万公里封闭路线的无人驾驶经验,在2018年,上汽集团还计划针对拥堵、停车难、交通安全等痛点问题推出智能驾驶量产产品。

  【百度无人驾驶小巴将实现量产】

  全国政协委员、百度创始人李彦宏透露,在2018年7、8月份,百度和金龙客车合作的无人驾驶小巴将实现量产,这批小巴将“没有方向盘、没有驾驶位,没有什么可以操控的东西”,但只能在封闭道路的特定场景下使用。“2018年底到2019年,我们希望从技术上能够在北京到上海的高速路上实现无人驾驶。”李彦宏说。

  【全国多个城市:无人驾驶纳入规划】

  无人驾驶技术为交通运输发展带来广阔前景。记者了解到,目前我国无人驾驶技术规范正在研究起草中。除上海以外,全国有多个城市和地区将无人驾驶纳入了城市建设规划:北京出台公布自动驾驶车辆“路考细则”,雄安新区尝试无人车测试,深圳试水无人驾驶公交车开放道路试运行,合肥将在高新区引入“自动驾驶”公交车试点,浙江“超级公路”杭绍甬高速公路未来将全面支持车路协作式自动驾驶。

  无人驾驶真能“无人”吗?

  值得注意的是,目前能够上路的无人驾驶汽车,还无法实现真正“无人”。

  在位于上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区开展的首次开放道路测试上,无人驾驶汽车的驾驶位就坐着一位“老司机”,对无人驾驶的表现进行监控。上汽方面表示,这批驾驶员技术好、心态稳,受过专业培训,万一遇到危险能够立即干预,确保安全。李彦宏也表示,在开放道路实现真正无人驾驶,目前这项技术在全球范围都不够成熟,预计还要几年时间才能够实现。

  业内专家认为,网络化、智能化、数字化是汽车发展的必然趋势。真正的无人驾驶、智能汽车、人机互连出现之后,汽车很可能是第二办公室和第二个家。

  “未来的汽车不仅是无人驾驶,还会变成大手机、大电脑、大电视、大充电宝,还是个能办事的‘小秘书’、移动的小房子,就像一个全能的‘汽车人’。”高级工程师、桑德集团有限公司董事长文一波说。

  无人驾驶还得爬坡过坎

  政府工作报告提出,“加强新一代人工智能研发应用”。不少代表委员表示,在无人驾驶汽车的新赛道上,我国有机会跑出“中国速度”。

  “无人驾驶技术所带来的全新变革,将改变汽车行业近百年来所沿用的技术和商业模式。眼下无人驾驶技术正处于产业化探索初期,政策与技术进步是否匹配,一定程度上决定了产业的创新速度和竞争力。”李彦宏说。

  代表委员表示,安全是无人驾驶面临的最大挑战。而要实现安全,除了仰仗更为精准、智能的无人驾驶技术,还需要有更高水平的现代通信、网络、制造等技术应用作支撑。

  全国人大代表、科大讯飞公司董事长刘庆峰认为,无人驾驶汽车需要建立多方面的信息连接,因此高可靠、低延时、宽带宽、广覆盖的网络建设非常关键。“一定程度上,响应速度是决定无人驾驶汽车命运的‘生死线’。”

  李彦宏认为,鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性,还应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。

  此外,多名相关行业代表委员还建议,加大在政策领域的创新力度,如支持企业做大做强自动驾驶开放平台,加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础,推进智能化道路基础设施规划建设等,让政策创新也成为产业发展的竞争力、新经济的生产力。

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